廣東裝配式建筑分會 2021-04-14 2715
導讀 為提升地鐵工程質量、加快建設速度
以及改善現(xiàn)場施工環(huán)境
深鐵建設在地鐵四期調整線路
部分車站試點
裝配式車站應用
3號線四期坪西站便是其中之一
近日
坪西站交通疏解順利完成
正式由前期工程轉入
主體圍護結構施工階段
預計今年下半年
將實現(xiàn)深圳地鐵建設史上
首座裝配式車站的結構拼裝
什么是裝配式車站? 地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產成預制構件,最終在主體結構施工現(xiàn)場一次性拼裝完成,像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結構的施工生產實現(xiàn)工廠化。 中板拼裝演示 裝配式車站的優(yōu)勢是什么 與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站結構相比,裝配式車站具有工效高、質量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等優(yōu)點,但同時,技術創(chuàng)新點多、標準要求高,施工難度也相應加大。探索和應用裝配式車站是深圳地鐵近年來在技術及工藝創(chuàng)新上重點推進的項目,其推廣應用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。 頂板拼裝演示 裝配式車站在深圳地鐵建設中的應用 坪西站——首批裝配式車站之一 三號線4期坪西站位于規(guī)劃坪西路與規(guī)劃花園路十字交叉口,總長度約222米,標準段寬度20.3米,采用明挖順做法+裝配式施工,是華南地區(qū)首批全裝配式結構車站,亦是全國首批內支撐體系下全裝配式結構車站。 坪西站由外框8塊構件組成,縱向環(huán)寬2米,結構斷面總高度16.4米,總寬度20.3米,最小構件單重31.36噸,最大構件單重49.48噸。 近日,坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠房、居民樓等建筑物集中,人口及車流密度大,交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下,參建人員連夜倒邊施工作業(yè),順利完成交通疏解,打通了項目前期工程“最后一公里”。 來源:中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設
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